Бесшовное цифровое небо
Концепция освоения неба в 21 веке
Вызовы
Стремление отдельных стран к пересмотру регулирования использования космического пространства на основе создания прецедентного права (например, «Соглашения Артемиды» инициированные США и еще семью странами и др.)
Ограниченный ресурс околоземного космического пространства, отсутствие прозрачных инструментов распределения орбитальных слотов для спутниковой связи. Bспользование крупными корпорациями небольших «некосмических» стран для dозможного блокирования слотов и закрепления статуса «исторических» слотов
61
44,8
1
337
тыс.
млн
тыс.
количество стран, подписавших Соглашения Артемиды, предложенные США
оценочное количество искусственных спутников Земли (включая действующие аппараты и вышедшие из строя, и ступени выведения ракет-носителей, и различные обломки)
заявок Руанды в МСЭ на запуск спутников в рамках проекта Cinnamon-937
количество спутников в заявке компании Space X в Федеральную комиссию по связи США (FCC) в январе 2026 года
Необходимость резервирования спутниковых каналов управления, т.к. в случае потенциальных конфликтов с технологическими военно-политическими блоками объекты критической инфраструктуры на низких околоземных орбитах становятся приоритетом первого уровня для выведения из строя
Спутниковые терминалы, работающие с глобальными негеостационарными системами, уже широко используются на самолётах, кораблях и других транспортных средствах. Тем не менее соответствующие регламентарные решения для таких применений ещё не приняты
Россия
наряду с другими крупнейшими мировыми игроками
разрабатывает новую платформу технологий до 2050 года и внедряет профильные стандарты
формирует собственное видение новой архитектуры неба для 21 века
БЕСШОВНОЕ
ЦИФРОВОЕ НЕБО
концепция создания единой сети передачи и обработки данных, объединяющей низкоорбитальные спутниковые группировки и дроны с использованием искусственного интеллекта
Навигация в небе, включая суборбитальные полёты, осуществляется на общих принципах сквозного сопровождения дрона с использованием наземной и космической инфраструктуры.
Защита от противоправного применения дронов обеспечена за счёт разработки и использования технологий контроля неба для сетевой эшелонированной защиты объектов критической инфраструктуры, интеграции специализированных и гражданских функций в технических системах, разрабатываемых и изготавливаемых на базе сети научно-производственных центров испытаний и компетенций в сфере беспилотных авиационных систем.
Экономическая модель применения дронов основана на целевых показателях функционирования бортовых систем искусственного интеллекта, специализированного под сценарии применения и решение задач социально-экономического развития.
Автономность дрона с искусственным интеллектом — ключевой фокус политики развития применения дронов и разработки перспективных технологий, реализуемый в том числе за счёт развития низкоорбитальных группировок спутниковой связи и космического интернета, увеличения бортовых вычислительных возможностей и энерговооружённости дрона.
Архитектура, позволяющая управлять аппаратами в небе и пространстве ближнего космоса в режиме реального времени: дроны осуществляют навигацию, потоковую передачу данных, реализуется режим управления.
28 января 2025 года, Тольятти, научно-производственный центр беспилотных авиационных систем «Самара»
«В целом необходимо быстрее внедрять принципиально новые механизмы управления и координации полётов всех типов воздушных судов – от небольшого коптера до дальнемагистральных самолётов и космических аппаратов.
… Это непростая, но абсолютно решаемая задача. Надо только этим заниматься целенаправленно. То есть речь о том, чтобы выстраивать так называемую бесшовную архитектуру воздушного и космического пространства, где все объекты связаны и безопасно, эффективно взаимодействуют между собой.
… Для этого, безусловно, нужно формировать наземную инфраструктуру и, что крайне важно, создавать спутниковые группировки.»
… Это непростая, но абсолютно решаемая задача. Надо только этим заниматься целенаправленно. То есть речь о том, чтобы выстраивать так называемую бесшовную архитектуру воздушного и космического пространства, где все объекты связаны и безопасно, эффективно взаимодействуют между собой.
… Для этого, безусловно, нужно формировать наземную инфраструктуру и, что крайне важно, создавать спутниковые группировки.»
Совещание по развитию беспилотных
авиационных систем
авиационных систем
Президент России
Владимир Путин
Владимир Путин
Двойное использование любых аппаратов, интеграция специальных и гражданских функций в разрабатываемых технических системах.
Сквозное регулирование бесшовного цифрового неба, основанное на модели управления дронами с задействованием ближнего космического пространства и стратосферы Земли, снимающее нормативные, административные и цифровые барьеры между воздушным и космическим пространством.
Дроны объединены как между собой, так и с низкоорбитальными космическими аппаратами в новый тип критической информационной инфраструктуры.
Целевое состояние
Стратегический контроль воздушного пространства страны сегодня необходим для обеспечения как безопасности, так и комфортной жизни ее граждан. В модели технологического суверенитета в области БАС и космических технологий отражены сквозные технологии, необходимые для построения эффективной системы контроля неба.
Модели технологического суверенитета
Перспективные космические технологии и сервисы
Дроны и ближний космос VER. 2.0
о Модели Технологического суверенитета России ts.nti2035.ru
Цифровое транспортное право
Поручение АБ-П50−17 847 от 1 декабря 2023 г.
«Необходимо разработать концепцию регулирования, которая бы описывала эту ситуацию. Потому что здесь возникает сложная конфигурация различных участников, которые сегодня регулируются своими законами - авиация, космическая деятельность – у всех свои интересы. Должно быть прописано для них, кто что делает. Таким образом появится нормативное пространство для того, чтобы компании могли начинать совместно работать в общем правовом пространстве.»
Первый заместитель председателя Правительства РФ
Андрей Белоусов
ВЫЗОВЫ
Наличие нормативных, административных и цифровых барьеров и ведомственный принцип регулирования воздушного и космического пространства препятствует развертыванию цифрового неба
ЗАДАЧИ
Введении новой отрасли права – цифрового транспортного права (цифрового кодекса) для регулирования отношений в информационной сфере на основе цифрового двойника воздушно-космического пространства и транспортной инфраструктуры
ЦЕЛИ
Внедрение сквозного межотраслевого регулирования в рамках концепции «Бесшовного цифрового неба» объединит в себе воздушное, космическое и ИТ законодательство
Этапы развертывания
архитектуры
Задел на будущее
Поступательное развитие концепции «Бесшовного цифрового неба» и увеличение автономности дронов будет способствовать глобальной перестройке как отдельных отраслей, так и экономики в целом.
Автономность дрона — единый приоритет, разработанный компаниями дроносферы и частного космоса в рамках серии методических семинаров НТИ. Развитие ближнего космоса, включая спутниковую связь и космический интернет, приведет к росту автономности дронов.
Ключевые шаги, направленные на увеличение автономности дронов
Целевое состояние отрасли дронов
Максимальная автономность достигается за счет роста энерговооруженности дрона и возможностей ИИ на борту
Запуск серии НИОКР-проектов
Включение в Национальный проект БАС мероприятий по повышению автономности дронов
Тестирование в рамках Архипелага бортового спутникового модема, устройства сбора и передачи телеметрии с помощью спутника
«Цифровое небо» осваивает автономный дрон с бортовым ИИ
«Концепция бесшовного цифрового неба — новый формат международного стратегического диалога для совместного освоения воздушного пространства и ближнего космоса с дружественными странами. Бесшовное цифровое небо включает в себя «цифровую землю» и «цифровую воду» — связывает наземное и водное пространство между собой.
Критически важным является реализация принципа гражданско-военной интеграции, когда освоение бесшовного цифрового неба обусловлено интересами национальной безопасности.
Освоение бесшовного цифрового неба разделяет две принципиально разные эпохи — завершение эры беспилотной авиации и старт эры автоматизированной авиации, которая будет иметь другую архитектуру, инфраструктуру на принципах цифрового двойника неба, сквозные стандарты связи, которые позволят «подхватывать» связь разным типам устройств и рынки услуг на базе сетей автономных дронов и мультисенсорных платформ на низких орбитах»
Критически важным является реализация принципа гражданско-военной интеграции, когда освоение бесшовного цифрового неба обусловлено интересами национальной безопасности.
Освоение бесшовного цифрового неба разделяет две принципиально разные эпохи — завершение эры беспилотной авиации и старт эры автоматизированной авиации, которая будет иметь другую архитектуру, инфраструктуру на принципах цифрового двойника неба, сквозные стандарты связи, которые позволят «подхватывать» связь разным типам устройств и рынки услуг на базе сетей автономных дронов и мультисенсорных платформ на низких орбитах»
Специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития, генеральный директор АНО «Платформа НТИ»
Д.Н. Песков
«Решая первоначальную задачу по развитию гражданской беспилотной авиации, концепция бесшовного цифрового неба выросла из сильной идеи ведущих экспертов в эталонный проект опережающего развития и фактически формирования новой уникальной в глобальном масштабе стратегии массового внедрения беспилотного транспорта на земле, воде и воздухе. Концепция объединяет все существующие технологии, платформы в общую доверенную среду. Она интегрирует беспилотные транспортные средства одновременно как физические и как цифровые объекты в единую защищенную архитектуру. Концепция учитывает перспективы развития технологий на 20−30 лет вперед и позволяет более широко интегрировать беспилотники в экономику страны уже сегодня, переходя от экспериментов к реальным экономическим сценариям использования.
Бесшовное цифровое небо состоит из множества элементов, при этом технологии связи имеют определяющее значение на данном этапе технологического развития и совместная работа лидеров бизнеса и государства позволит успешно перейти к следующим шагам реализации концепции: внедрение гибридных сетей связи и единой системы идентификации беспилотного транспорта на базе госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС». Объединение идей, проектов, разработок лидеров отрасли и государства для воплощения в жизнь цифрового неба формирует технологический суверенитет России".
Бесшовное цифровое небо состоит из множества элементов, при этом технологии связи имеют определяющее значение на данном этапе технологического развития и совместная работа лидеров бизнеса и государства позволит успешно перейти к следующим шагам реализации концепции: внедрение гибридных сетей связи и единой системы идентификации беспилотного транспорта на базе госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС». Объединение идей, проектов, разработок лидеров отрасли и государства для воплощения в жизнь цифрового неба формирует технологический суверенитет России".
Генеральный директор
АО «ГЛОНАСС»
АО «ГЛОНАСС»
А.А. Райкевич
«Границ между небом и космосом, как и многих других искусственно созданных разграничений, не существует. Робототехнические системы следующих поколений в авиации и космонавтике, будут построены в сетецентричной архитектуре.
Эти системы потребуют принципиально иной инфраструктуры управления, связи и вычислений. Россия, наряду с другими крупнейшими мировыми игроками, формирует собственное видение новой архитектуры неба для 21 века, сопровождающееся разработкой новой платформы технологий до 2050 года и профильных стандартов.
Инициатива разработки концепции «бесшовного цифрового неба» направлена на преодоление нормативных, цифровых и технологических барьеров между воздушным пространством и ближним космосом, препятствующих интеграции спутников и дронов в единую сеть передачи и обработки данных — созданию воздушных мыслящих сетей»
Эти системы потребуют принципиально иной инфраструктуры управления, связи и вычислений. Россия, наряду с другими крупнейшими мировыми игроками, формирует собственное видение новой архитектуры неба для 21 века, сопровождающееся разработкой новой платформы технологий до 2050 года и профильных стандартов.
Инициатива разработки концепции «бесшовного цифрового неба» направлена на преодоление нормативных, цифровых и технологических барьеров между воздушным пространством и ближним космосом, препятствующих интеграции спутников и дронов в единую сеть передачи и обработки данных — созданию воздушных мыслящих сетей»
А.Л. Силинг
Исполнительный директор АНО «Платформа НТИ»
ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
- Станьте участником программы испытаний технологических решений для цифрового неба
- Примите участие в международном стратегическом диалоге о совместном освоении воздушного и космического пространства
- Соберите вместе с участниками отрасли модель технологического суверенитета для цифрового неба
Полезные материалы
Сегодня, когда все говорят о настоящем развития беспилотной авиации, важно понимать, как и куда мы должны стремиться, чтобы наступило будущее, в котором дроны являются помощниками и защитниками людей.
Мы в НТИ уверены, что мир находится не в начале, а в конце эры беспилотной авиации. Начинается эра автономной авиации, когда и контроль, и управление дроном происходит с помощью бортового искусственного интеллекта, позволяя дрону реализовывать задачи автономно. Человек только проектирует системы, устанавливает для них правила, наблюдает за их использованием, а решения и ключевые операции в этих системах принимает ИИ.
Мы в НТИ уверены, что мир находится не в начале, а в конце эры беспилотной авиации. Начинается эра автономной авиации, когда и контроль, и управление дроном происходит с помощью бортового искусственного интеллекта, позволяя дрону реализовывать задачи автономно. Человек только проектирует системы, устанавливает для них правила, наблюдает за их использованием, а решения и ключевые операции в этих системах принимает ИИ.
Развертывание «Бесшовного цифрового неба» — безальтернативный сценарий построения новой архитектуры воздушно-космического пространства в первой половине XXI века под новые виды экономической деятельности с использованием беспилотных авиационных и малых космических систем. Контроль над этим пространством и его иммунитет от кибератак являются ключевыми условиями обеспечения суверенитета страны.
Начало работы над этими вопросами стартовало на форуме «Сильные идеи для нового времени».
Начало работы над этими вопросами стартовало на форуме «Сильные идеи для нового времени».
Растет число беспилотных аппаратов в гражданских и промышленных задачах, специалисты формируют бесшовное пространство для БАС — эти и другие факторы ставят на повестку дня новый технологический вызов. Необходимо создать полностью автономный бортовой ИИ, способный управлять дронами без доступа к облачным сервисам, пилотам и даже без радиосвязи. На Архипелаге 2025 на вызов времени ответил пул экспертов в лаборатории «Развитие модели технологического суверенитета: искусственный интеллект».
Развитие беспилотной авиации выходит за рамки отдельных технологий. Концепция бесшовного неба — единой цифровой среды для беспилотников — сегодня на первом плане. В этой среде беспилотные аппараты могут свободно перемещаться, например, в городском пространстве или между регионами, взаимодействуя разными способами связи и выполняя задачи совершенно разных отраслей. При этом они не должны выходить из единого унифицированного правового поля, формируя архитектуру управления небом и обеспечивая технологический суверенитет России.
Стратосферные беспилотные платформы становятся одним из ключевых элементов нового технологического уклада «Бесшовное небо». Они работают в верхних слоях атмосферы, на высоте от 10 до около 40 километров. С их помощью можно выводить полезную нагрузку: антенны, ретрансляторы, модемы и другое оборудование. Эксперты спорят, какие аппараты лучше подходят для полетов на эту высоту: устройства легче воздуха —воздушные шары и стратостаты — или стратосферные самолеты и дроны. У обеих систем есть свои преимущества и недостатки.
Как объединить их в одну эффективную структуру? Об этом говорили участники Лаборатории «Дорожная карта развития стратосферной беспилотной инфраструктуры. Разработка пилотных проектов для запуска в 2025–2026 годах» на Архипелаге 2025.
Как объединить их в одну эффективную структуру? Об этом говорили участники Лаборатории «Дорожная карта развития стратосферной беспилотной инфраструктуры. Разработка пилотных проектов для запуска в 2025–2026 годах» на Архипелаге 2025.
Тематические
ресурсы
архипелаг 2035
Проектно-образовательные интенсивы нацелены на запуск новых рынков и поддержку проектов в сфере прорывных технологий. Масштабные мероприятия проходят с 2018 года. За это время участие в них приняли свыше 50 тысяч человек.
Информационно-аналитический портал развития БАС гражданского назначения. Актуальная информация о российских беспилотниках и их производителях, успешные кейсы и сценарии использования, поиск по сферам применения и отраслям, аналитика рынка беспилотных авиационных систем.
Аэронет 2035
Стратегическая международная инициатива. Разработано Агентством стратегических инициатив, Платформой НТИ, Фондом НТИ и Университетом 2035.
Платформа суверенного технологического развития
национальная технологическая инициатива
Гранты, инвестиции, акселерация, поиск партнеров и заказчиков, рейтинги, консьерж-сервис, экспертиза, PR и GR.
Мы используем файлы cookie, оставаясь на сайте вы выражаете согласие с их сбором и использованием